Купе кабіни має внутрішні розміри 920х710 мм і проріз автоматичних дверей 650 мм, воно виконано в антивандальному виконанні і включає:
- Нерухомий підлогу, обклеєний спеціальним зносостійким і негорючим покриттям підлоги "Транслін ТН-В". Також в якості підлогового покриття може застосовуватися як штучний, так і натуральний камінь.
- Трисекційну модульну стелю. Її центральна частина з люмінісцентними або світлодіодними лампами освітлення, закрита вогнестійким полікарбонатним листом і має кілька варіантів малюнка. У цій частині стелі встановлений світильник аварійного освітлення, живиться від акумулятора. Бічні похилі секції стелі мають вбудовані галогенні або світлодіодні світильники. Заміна ламп освітлення купе проводиться зсередини кабіни.
- Стінки купе кабіни складаються з модулів обклеєних шумопоглинаючим матеріалом, міжмодульних і портальних стійок і фарбуються високоміцними порошковими епоксіполіефірной фарбами. Модулі, міжмодульні і портальні стійки купе кабіни між собою і підлогою фіксуються без застосування кріпильних елементів, що дозволило проводити збірку кабіни в шахті протягом декількох годин.
- Панель управління (пост наказів) встановлена на задній стінці і представляє закінчений модуль, в якому виконаний основний монтаж електроустаткування кабіни (перенесена електророзводка кабіни зі стелі), що забезпечує зручність регулювання і заміни електроапаратів зсередини кабіни і підвищує безпеку при обслуговуванні кабіни.
- У базовій комплектації замовнику пропонується кабіна з фарбуванням порошковими емалями; центральна частина стелі з малюнком за варіантом 4; на бічній стіні кабіни встановлений круглий хромований поручень і дзеркало до поручня. За бажанням замовника купе кабіни виконується з обробкою з нержавіючої сталі.
Лебідка редукторна головного приводу виготовлена на базі нового редуктора, з міжцентровою відстанню 100 мм. Лебідка комплектується Короткоходовая гальмом з двома системами гальмування, що дозволило підвищити безпеку і зменшити шум при роботі гальмівного механізму. На лебідці встановлений одношвидкісний двигун АТМ132L-4K потужністю 2,5 кВт виробництва Словаччини. Двигун працює спільно з частотним регулятором, що забезпечує максимальну комфортність при роботі ліфта і значно знижує споживання електроенергії.
Двері шахти комплектуються замками дверей шахти, які мають міжнародне маркування знаком СЕ (напрацювання на відмову не менше одного мільйона циклів). Двері шахти поставляються на об'єкт в зібраному й упакованому в одне місце вигляді з виконаними регулювальними роботами на заводі, що не вимагає проведення додаткових складальних і регулювальних робіт при монтажі ліфта.
Управління механізмами ліфта, виконання алгоритму роботи, індикацію, зв'язок і контроль стану ліфта забезпечує розподілена система управління ліфтом РСУЛ розробки ВАТ "Могильовліфтмаш".
РСУЛ відповідає вимогам Технічного регламенту ліфтів і EN81 (включаючи аварійне освітлення кабіни, вимикачі пристроїв безпеки примусового розриву, можливість організації двостороннього гучномовного зв'язку між пасажиром в кабіні і диспетчером, а також передачі інформації про стан ліфта в диспетчерський пункт за допомогою диспетчерського комплексу "Об").
Забезпечено роботу в групі до чотирьох ліфтів.
Забезпечено збереження заданих параметрів і кодів помилок при зникненні електропостачання ліфта.
Використання послідовних каналів передачі інформації між складовими частинами РСУЛ, дозволило різко скоротити кількість дротів в шахті, значно спростивши і прискоривши монтаж, наладку і обслуговування ліфта.
Монтаж по шахті виконаний плоским джгутом з мідними багатодротовими жилами. Для виконання відгалужень від плоского джгута використовуються з'єднувачі типу "скотч-лок", що дозволило виключити клемні коробки з гвинтовими зажимами, підвищити надійність роботи ліфта і скоротити час монтажних робіт в шахті.
За бажанням замовника можливе постачання ліфтів під конкретну шахту і інші додаткові вимоги.
